自5月13日，科魯格(Harald Kruger)正式接掌寶馬集團(tuán)(BMW Group)董事長以來，寶馬集團(tuán)發(fā)布了其首份成績單：5月份，寶馬集團(tuán)(寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌)共計(jì)銷售汽車18.83萬輛，同比增長5.9%，為公司迄今以來5月比較佳銷售紀(jì)錄。

值得關(guān)注的是，寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展卻不盡如人。5月份，BMW和MINI在華銷量下降4.2%，這是寶馬集團(tuán)10年以來在華市場銷量首次出現(xiàn)下滑。同時(shí)，寶馬比較強(qiáng)勁的競爭對手奧迪在華銷量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。此外，同為德系三大豪華車品牌的奔馳卻保持穩(wěn)定增長，領(lǐng)跑國內(nèi)豪車市場。

專家表示，豪華車品牌在華銷量將進(jìn)入微增長時(shí)代。

　寶馬在華銷售10年內(nèi)首降

6月12日，寶馬集團(tuán)公布了5月份汽車銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：5月份，寶馬集團(tuán)(寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌)共計(jì)銷售汽車18.83萬輛，同比增長5.9%。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)今年前五個(gè)月的銷量也創(chuàng)下同期新紀(jì)錄：1月-5月，寶馬集團(tuán)累計(jì)銷售89.09萬輛汽車，同比增長7.7%。

負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和市場營銷的寶馬集團(tuán)董事羅伯森(Ian Robertson)表示：“5月份，寶馬集團(tuán)銷量穩(wěn)固增長。更令人欣慰的是，今年以來，創(chuàng)新BMW i系列電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了銷售過萬輛?！?/p>

其中，寶馬集團(tuán)旗下的BMW和MINI兩大品牌表現(xiàn)不俗。核心品牌BMW 5月共銷售15.91萬輛汽車，同比增長4.0%;受核心車型變化的影響，MINI品牌5月銷量為2.88萬輛，同比增長18.3%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月-5月，BMW和MINI兩大品牌在美國累計(jì)銷售16.05萬輛，同比增長10.0%;在歐洲累計(jì)銷售39.22萬輛汽車，同比增長9.2%;在亞洲累計(jì)銷售27.61萬輛，同比增長4.5%。

值得一提的是，這是寶馬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層換屆后，科魯格正式接掌寶馬集團(tuán)董事長以來的第一份成績單。

寶馬集團(tuán)董事羅伯森博士曾于去年年會(huì)上表示，從戰(zhàn)略角度來說，2014年寶馬在全球的銷量非常出色，特別是在亞洲、在中國取得了巨大的成績。中國市場對寶馬公司未來的發(fā)展來說至關(guān)重要，寶馬公司未來在中國市場將取得更加出色的表現(xiàn)。

雖然寶馬在華的發(fā)展戰(zhàn)略已進(jìn)入全面調(diào)整期，但事與愿違，國內(nèi)市場銷量依舊“拖后腿”。1月-5月，BMW和MINI在中國汽車銷量增長3.0%，其中4月份增長僅為0.6%，而5月份下降4.2%，這是寶馬集團(tuán)10年以來在華市場銷量首次出現(xiàn)下滑。

這是繼2005年1月份以來10年內(nèi)，寶馬集團(tuán)在華銷量首次下滑，寶馬集團(tuán)新聞發(fā)言人表示，寶馬汽車銷售目前在中國市場承壓，因中國經(jīng)濟(jì)降溫，且政府采取行動(dòng)抑制豪華車價(jià)格，推出平行進(jìn)口車銷售試點(diǎn)，同時(shí)公司與中國經(jīng)銷商的關(guān)系緊張。

對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔樹東在接受記者采訪時(shí)表示，寶馬集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)不佳與諸多因素有關(guān)。一方面，寶馬集團(tuán)在華市場面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，缺乏SUV車型再一次成為寶馬在華銷量增長的巨大阻礙;另一方面，平行進(jìn)口政策也對寶馬造成了一定的干擾。“例如，寶馬X3、X5都是平行進(jìn)口的主力車型，而通過平行車進(jìn)口的寶馬汽車其實(shí)并沒便宜多少，卻也導(dǎo)致了一批人持觀望態(tài)度，導(dǎo)致目前市場上一部分寶馬汽車價(jià)格體系混亂。”

一位不愿具名的某券商分析師對上述觀點(diǎn)表示認(rèn)同，他還補(bǔ)充表示，“寶馬集團(tuán)在與華晨汽車的合資公司中收入被大幅縮減，以及政府調(diào)查寶馬配件定價(jià)過高等因素，也對寶馬集團(tuán)在華銷量產(chǎn)生了不利影響。”

事實(shí)上，目前國內(nèi)市場上豪華車品牌紛紛加速本土化，這無疑會(huì)給寶馬在華銷量增長帶來壓力。崔樹東坦言，如果寶馬還不及時(shí)投入SUV藍(lán)海、加速國產(chǎn)化進(jìn)程，那么寶馬在華銷量還有進(jìn)一步下滑的可能。

　奔馳領(lǐng)跑國內(nèi)豪車市場

隨著我國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，豪華車銷量增長從去年開始就出現(xiàn)滑坡跡象。據(jù)資料顯示，2014年，寶馬集團(tuán)在華銷售汽車45萬輛，同比增長16%;奧迪集團(tuán)銷售57.5萬輛，同比增長17.83%;梅賽德斯-奔馳銷售28萬輛，同比增長29%。

2015年以來，豪華車品牌的銷量更是整體呈現(xiàn)出“低迷狀態(tài)”。5月份，中國進(jìn)口車市場更是出現(xiàn)10年內(nèi)首次供需雙降現(xiàn)象，這意味著豪華車市場在華銷量增速放緩也成為新常態(tài)。

6月15日，奧迪公司公布：5月份，奧迪在全球范圍內(nèi)共計(jì)銷售15.39萬輛汽車，同比微增1.2%。其中，在華銷量4.74萬輛, 同比下滑1.6%，這也是自2014年2月份以來，奧迪在華銷量首次下滑。而4月份，奧迪在華汽車銷量為4.53萬輛，同比僅微增0.2%。

相比之下，同為德系三大豪華車品牌的奔馳依然保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。日前，梅賽德斯-奔馳公布：5月份，奔馳在華銷售汽車共計(jì)2.76萬輛，同比增長19.8%。

崔樹東表示，雖然奧迪銷量增長率不及奔馳，但是從銷售總量上來看，奔馳仍然不足以撼動(dòng)奧迪在豪華車市場上的冠軍地位?！熬偷孪等蠛廊A車品牌而言，奔馳的基數(shù)較低，而寶馬銷量進(jìn)一步下滑，相較之下，奧迪國產(chǎn)化徹底有效，所以目前看來，奧迪對于成為豪車冠軍穩(wěn)操勝券?！?/p>

同時(shí)，他還認(rèn)為，雖然目前國內(nèi)汽車市場存在庫存壓力，整個(gè)行業(yè)的增長潛力也在下降，但是相較而言，銷售去庫存的壓力更在于國產(chǎn)汽車，而不是進(jìn)口汽車;更在于中檔汽車，而不是豪華汽車。

事實(shí)上，豪華車汽車市場發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，是豪華車市場增長的基礎(chǔ)，而穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境，將為豪華車乃至整體車市長遠(yuǎn)發(fā)展背書?？梢灶A(yù)見的是，豪華車品牌的在華銷量將進(jìn)入微增長時(shí)代。