蘋果之前提出讓汽車廠商給CarPlay開發(fā)應用，而不是像傳統(tǒng)那樣由科技公司為汽車開發(fā)應用。國外媒體撰文指出，那樣會引發(fā)更多安全和安保問題。蘋果備受期待的車載軟件CarPlay將于今年夏天全面亮相韓國現(xiàn)代和雪佛蘭的車型。蘋果已經(jīng)在謀求充分實現(xiàn)CarPlay的潛力，它提出的方案可能會徹底顛覆 汽車行業(yè)當前打造聯(lián)網(wǎng)汽車的模式。

CarPlay旨在簡化來自智能手機的各式應用，使得它們在儀表盤上能夠緊密結(jié)合，降低干擾性。它將包括地圖、短信、音樂在內(nèi)的多個基于iPhone的應用程序整合成了單一的界面。它還靈巧地利用了Siri語音控制和人們熟知的觸控功能。

然而，它不能夠控制常見的標準汽車功能，如切換FM電臺和查看汽車引擎狀態(tài)。要使用那些功能，司機必須要斷開CarPlay。

福特人機界面全球總監(jiān)帕里什·漢納（Parrish Hanna）指出，“單一顯示屏內(nèi)的任何用戶界面跳躍，對于人們來說都難以適應?！彼€說，在不同的控制組合中切換，甚至是在數(shù)字控制按鈕和物理控制按鈕之間的切換，都會讓人覺得混亂不清，可能會導致注意力分散。

因此，在上個月的開發(fā)者大會上，蘋果提出：汽車廠商應當調(diào)轉(zhuǎn)過來給CarPlay開發(fā)應用，而不是像傳統(tǒng)那樣讓科技公司來給汽車開發(fā)應用。

舉例來說，福特可以為CarPlay開發(fā)一款燃油效率方面的應用，從而給予iPhone用戶更加無縫流暢的體驗。不過，這也會引發(fā)安全和隱私方面的問題，汽車廠商也等于成了蘋果的開發(fā)者。（谷歌在它的Android Auto車載系統(tǒng)中也有提供類似的選項。）

安全問題

　　那么，車商會開始給蘋果的系統(tǒng)開發(fā)軟件程序嗎？

通用汽車首席信息娛樂官菲爾·埃布拉姆（Phil Abram）指出，“真要那么做的話，也必須是開發(fā)真正有意義的功能。”例如，對于很多駕駛者來說，像語音控制車窗這樣的功能會還務必要。通用汽車今年將在10多款車型中引入CarPlay，其中包括Corvette和Cruze。它對谷歌Android Auto的支持隨后也將跟進。

通用汽車自有的OnStar系統(tǒng)已經(jīng)有不少智能手機相關(guān)的應用，如用手機遠程啟動汽車和遠程開鎖。此外，埃布拉姆稱，公司將允許蘋果CarPlay直接使用車上的GPS數(shù)據(jù)。但在因點火開關(guān)問題將要展開召回的大背景下，該車商必須得重視安全問題，它不會去冒險讓別的公司（不管是蘋果還是谷歌）訪問像電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這樣的重要組成部分。

為了解決隱私問題，蘋果將不會收集使用來自所推薦的汽車公司應用的跟蹤信息?！澳切?shù)據(jù)會直接傳送給我們這些應用開發(fā)者?！备Ｌ氐臐h納表示。

然而，專家指出，如果車商開始給CarPlay開發(fā)應用，黑客可能會有可乘之機。目前已經(jīng)存在一些潛在的隱患，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）之前在試驗中演示了非法分子可以如何遠程控制聯(lián)網(wǎng)汽車。

“肯定會有安全問題?！睂Ｗ⑿畔⒖萍及踩姆怯M織Isaca國際副總裁羅伯特·克萊德（Robert Clyde）表示，“iOS或者Android當中的漏洞會使得他人能夠進入重要的系統(tǒng)嗎？”蘋果和谷歌拒絕對此置評。

發(fā)現(xiàn)問題后，還得解決軟件更新的現(xiàn)實問題。在許多情況下，軟件更新需要進行廣泛的測試來確保沒有引發(fā)新的問題。之后，車主基本上都得親自到經(jīng)銷商那里進行軟件升級。

　　自行開發(fā)車載系統(tǒng)

不少車商已經(jīng)投入了大量的時間和精力來開發(fā)自有的聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)。福特有這樣的系統(tǒng)已經(jīng)有7年多了，今年夏天它也將推出比較新的版本Sync 3。Sync 3已經(jīng)支持眾多的智能手機應用，它的策略是像傳統(tǒng)那樣讓像Pandora這樣的公司自行為其系統(tǒng)開發(fā)應用，而不是由福特親自進行開發(fā)。為了簡化開發(fā)者的工作，福特推出了

SmartDeviceLink。SmartDeviceLink讓應用開發(fā)者只需編程一次，就能夠讓程序運行于任何兼容的汽車。豐田稱它也在研究該項技術(shù)。

漢納說道，還需要考慮技術(shù)的快速演進本性?！皯脗儊韥砣トィ壍浅？焖??！彼赋?，福特的Applink軟件目前支持iOS和Android，但不支持黑莓。

車商不能夠?qū)⑵渎?lián)網(wǎng)汽車的未來寄托在單一的一款設(shè)備上。

此外，很多車主都不希望在駕駛期間依賴使用智能手機。因此，車商必須要繼續(xù)開發(fā)內(nèi)置的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

黑莓旗下的QNX Software Systems汽車業(yè)務發(fā)展全球總監(jiān)安德魯·波利亞克（Andrew Poliak）說，“什么都基于手機操作是不可能的。”QNX目前為多款聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)提供軟件，包括奧迪的和福特的。波利亞克認為，汽車還會需要內(nèi)置的導航功能來支持半自動的駕駛輔助功能的運行，以及確保符合安全和安保標準。

車載硬件開發(fā)公司Vinli聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO馬克·艾達爾（Mark Haidar）指出，即便車商真的開始為CarPlay 開發(fā)重要的軟件，“也得先改變整個供應鏈和當前的運作模式。這樣做的結(jié)果會是，只有使用蘋果產(chǎn)品的人受益?！?/p>

正因為此，艾達爾對那種模式持懷疑態(tài)度?！拔也挥X得它會在汽車行業(yè)成為主流?！?/p>