自2009年10月豐田汽車因意外加速事件爆發(fā)全球大規(guī)模召回以來，類似的召回案件層出不窮。2011年2月，豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)召回車輛217萬輛，原因還是因?yàn)轳{駛座位下方的地板墊可能會(huì)影響油門踏板操作導(dǎo)致車輛意外加速。

今年6月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛雷克薩斯RX(車輛制造時(shí)間在2008年11月至2010年9月)，召回原因又是因?yàn)檫@些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患。隨后，豐田汽車公司于7月2日開始對(duì)其在美國(guó)及加拿大進(jìn)行召回，對(duì)象車輛共計(jì)16.8萬輛。

為什么豐田汽車的腳墊總是會(huì)出現(xiàn)意外加速的隱患?到底是什么原因造成的?豐田公司給出的官方解釋是：該故障是由于在北美全天候腳墊是作為豐田正品而設(shè)定的，如果在該車型上不加以固定而使用非該車型用全天候腳墊的話，該腳墊會(huì)向前方移動(dòng)，加速踏板在被踩到底的時(shí)候，可能會(huì)被其卡住，有無法回位的可能。

“這根本就是設(shè)計(jì)問題，是一個(gè)非常低級(jí)的錯(cuò)誤”，擁有12年汽車道路試驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)的阿爾特(中國(guó))汽車技術(shù)有限公司車輛評(píng)價(jià)及試驗(yàn)總監(jiān)田京海，以及中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)會(huì)員、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系副教授張雷這樣說道。“確實(shí)是有因?yàn)榈靥禾穸缮嫣ぐ逍谐痰默F(xiàn)象發(fā)生，一是由于設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到地毯的厚度，二是因?yàn)榈靥喊惭b不當(dāng)造成的。”

銷量排名世界第一的豐田汽車總是被這種“低級(jí)”錯(cuò)誤絆倒，著實(shí)讓人很難理解，這與其剛剛重返全球比較大汽車制造商的身份極不相符。難道其中另有隱情?記者留意到在美國(guó)高速公路安全管理局官方網(wǎng)站上，不少國(guó)外消費(fèi)者留言稱，或許不止是腳墊隱患原因那么簡(jiǎn)單，是不是為了掩護(hù)其真正的致命隱患，比如電子油門控制系統(tǒng)等?

這種質(zhì)疑聲隨即傳到了中國(guó)。“其實(shí)導(dǎo)致類似情況的未必都是地毯?jiǎn)栴}，但廠家這么解釋也不是完全不可相信。”美國(guó)高速公路安全管理局也對(duì)此做出了回應(yīng)：針對(duì)豐田汽車無故加速的情況，美國(guó)交通部史無前例地用了十個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查研究，我們于去年春季在美國(guó)國(guó)會(huì)的要求下對(duì)其計(jì)算機(jī)控制的電子系統(tǒng)、電磁干擾和軟件的完整性進(jìn)行了新的研究，專門針對(duì)意外加速情況是否由電子和電磁引發(fā)進(jìn)行調(diào)查。工程師們發(fā)現(xiàn)，豐田汽車產(chǎn)生的大油門開度并不存在電子缺陷。一年前我們確定的機(jī)械缺陷即油門踏板粘連的缺陷，使油門踏板被困于腳墊，是導(dǎo)致意外加速的原因。

更有意思的插曲是，一位不愿透露姓名的日產(chǎn)設(shè)計(jì)師說到，豐田連續(xù)幾年大規(guī)模召回事件實(shí)則都是美日汽車博弈下的產(chǎn)物。“這些是美國(guó)人布的局，因?yàn)槿毡拒囋诿绹?guó)銷售太好了，對(duì)美國(guó)本土品牌沖擊很大。”

有傳內(nèi)幕經(jīng)過是這樣的：美國(guó)通用汽車公司之前有一個(gè)非常厲害的律師，后來被豐田汽車公司挖走了，但后來令所有人都沒想到的是，美國(guó)人向全世界“講述”了一個(gè)特別催人淚下的故事，那就是“美國(guó)一個(gè)家庭開著豐田車，結(jié)果出事了”，在打這場(chǎng)官司的時(shí)候，正是因?yàn)檫@個(gè)律師，豐田汽車比較終敗訴了，其中緣由知者自知。

不管是美國(guó)要給豐田施壓也好，還是豐田針對(duì)美國(guó)也罷，中國(guó)消費(fèi)者卻成了這場(chǎng)美日汽車大戰(zhàn)中的利益犧牲品。

2009年，豐田在全世界因?yàn)閯x車踏板問題召回1000萬輛汽車時(shí)，獨(dú)獨(dú)沒有在中國(guó)進(jìn)行召回。起初，先是不承認(rèn)在中國(guó)的汽車有問題，后又宣稱只更換零件不補(bǔ)償。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車只是在2010年2月從中國(guó)市場(chǎng)召回了7.5萬輛RAV4車型，其他車型均以“不涉及中國(guó)市場(chǎng)”為由拒絕召回。

其中，豐田RAV4、漢蘭達(dá)、雷克薩斯GS300、RX350及LX570等五款車型都在中國(guó)市場(chǎng)有售，雷克薩斯產(chǎn)品系列更是清一色的進(jìn)口車。但豐田仍以“沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件”

到了2012年，豐田汽車宣布召回在美國(guó)及加拿大共計(jì)16.8萬輛汽車時(shí)，再次繞過中國(guó)市場(chǎng)，這一次他們給出的解釋是：美國(guó)召回的雷克薩斯RX車型腳墊不帶鎖扣，容易卡主油門踏板;而中國(guó)雷克薩斯RX車型腳墊帶鎖扣，不存在卡住油門踏板故障，因此在國(guó)內(nèi)銷售的雷克薩斯不存在召回問題。

為了消除中國(guó)消費(fèi)者的不滿情緒，豐田汽車公司特意拿出了一紙證明——由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局給出的權(quán)威認(rèn)證結(jié)果。經(jīng)他們確認(rèn)，該全天候腳墊作為豐田汽車正品配置只在美國(guó)的相關(guān)車輛上使用，因此僅此部分車輛為對(duì)象車輛，該全天候腳墊也未導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)、歐洲、日本市場(chǎng)采用的豐田純正腳墊重量輕、質(zhì)地軟、很容易改變形狀，即使有加速踏板將腳墊抬起情況的發(fā)生，也不會(huì)對(duì)加速踏板的回位造成任何不良影響，因此本次召回不涉及除美國(guó)和加拿大地區(qū)之外的中國(guó)、歐洲、日本等市場(chǎng)。

對(duì)此咨詢了很多業(yè)內(nèi)專家，他們普遍認(rèn)為豐田公司的這種說法并不成立。“同樣是進(jìn)口車，不存在差異化設(shè)計(jì)的問題，采用的都是一樣的裝配工藝和零配件，出現(xiàn)的問題肯定也是一樣的。”對(duì)于那些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的車型，如果說是因?yàn)椴捎昧伺c國(guó)外不同的零配件而沒有牽扯到召回中，倒也說得過去;但如果進(jìn)口車的召回也把中國(guó)市場(chǎng)繞過去，就是有問題的。

面對(duì)專家的種種質(zhì)疑，記者聯(lián)系到了雷克薩斯中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，想要詳細(xì)了解一下所召回的雷克薩斯RX車型的腳墊是由廠家自產(chǎn)的還是由其他供應(yīng)商提供的?如果是豐田自產(chǎn)自備的腳墊，是否意味著其在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管上還存在一些問題?或者是監(jiān)管體系還存在一定程度上的缺陷?

另外，如果不是廠家自產(chǎn)而是由供應(yīng)商提供的話，那么此次召回是否與零配件供應(yīng)商有關(guān)?豐田汽車是否對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行了整車實(shí)驗(yàn)或?qū)δ_墊進(jìn)行了較為嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)?更為關(guān)切的是，豐田比較新發(fā)布的雷克薩斯RX 2013款是否采用了與2010款同樣的制造工藝和供應(yīng)匹配系統(tǒng)?如果的是話，未來豈不是還會(huì)存在腳墊隱患?如果沒有繼續(xù)采用2010款同樣的配件，又在哪些方面發(fā)生了變化和調(diào)整?www.hotel09.cn 品牌網(wǎng)

遺憾的是，針對(duì)以上提問，截至記者發(fā)稿時(shí)止，始終沒有得到豐田公司的正面回復(fù)。據(jù)J.D.Power曾經(jīng)發(fā)布過的一個(gè)新車質(zhì)量報(bào)告稱，雷克薩斯是存在質(zhì)量問題比較少的車型之一，甚至超過了德系車和美系車。但今天看來，其頻繁出現(xiàn)大規(guī)模召回事件與該報(bào)告的內(nèi)容頗有矛盾。

在中國(guó)，更多的業(yè)內(nèi)專家發(fā)現(xiàn)，豐田的精益生產(chǎn)方式已經(jīng)偏離軌道越來越遠(yuǎn)了，企業(yè)應(yīng)該為如何有效挽回中國(guó)消費(fèi)者的信任奉獻(xiàn)誠(chéng)意。

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