海航集團(tuán)是改革開放的產(chǎn)物，憑著“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的特區(qū)精神，海航在中國民航改革開放領(lǐng)域創(chuàng)下數(shù)個第一。那么海航集團(tuán)董事長陳峰是如何發(fā)家致富的呢?
1991年，19歲的海口妹子沈彩霞如愿以償，成為即將創(chuàng)建的海南航空公司最早的空中乘務(wù)員。如今，46歲的她依然活躍在一線，是海航首批空乘中為數(shù)不多仍在“飛”的人。
“1993年，海航第一架飛機(jī)買回來時，大家激動得熱淚盈眶，海南終于有了自己的航空公司?！鄙虿氏颊f。
海航的誕生和發(fā)展與改革開放，以及海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)密切相關(guān)。上世紀(jì)80年代末90年代初，受地理和經(jīng)濟(jì)條件限制，海南省沒有一家屬于海南人民自己的地方航空公司，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展受到很大阻礙。在這樣的背景下，海航肩負(fù)起了海南人民通往世界的航空夢，創(chuàng)辦了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成為中國民航第一家通過規(guī)范化改造的股份制企業(yè)。
海航的成長并非一帆風(fēng)順。創(chuàng)業(yè)之初，資金問題就困擾著海航發(fā)展，陳峰多次進(jìn)出美國華爾街，經(jīng)過多輪艱苦談判，終于募集到資金2500萬美元。海航也因此成為中國第一家中外合資航空公司，成了“第一個吃螃蟹的人”。
20世紀(jì)初，民航局對民航企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組，組建三大航空集團(tuán)，占到了當(dāng)時航空市場80%以上的份額，像海航這樣的地方航空公司發(fā)展空間受到限制，隨時有被“吃掉”的危險。
面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇，2000年元旦，通過內(nèi)部戰(zhàn)略性重組，海航集團(tuán)正式成立，開始向機(jī)場、物流、航空租賃等相關(guān)行業(yè)拓展。
但緊接著又一場危機(jī)襲來，受“9·11”事件和“非典”影響，全球航空業(yè)幾度蕭條，旅客同比下降80%。面對危機(jī)，海航人在恪盡職守，繼續(xù)保持安全運(yùn)營紀(jì)錄的同時，也開始全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“在海航發(fā)展歷史上，我們一次次經(jīng)歷危機(jī)。戰(zhàn)勝了危機(jī)，才逐漸發(fā)展壯大的?！标惙逭f，“海航的發(fā)展，得益于改革開放和海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)的歷史機(jī)遇，也受益于‘敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干’的特區(qū)精神，更得益于歷屆海南省委、省政府的關(guān)懷呵護(hù)和900多萬海南父老鄉(xiāng)親的關(guān)心支持，正是有了這些強(qiáng)大的后盾，海航才有不斷戰(zhàn)勝困難的底氣?！?/p>
25年后的今天，海航創(chuàng)造了以海南航空為代表的世界級民族航空品牌，連續(xù)8年蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”，管理運(yùn)營飛機(jī)1500多架，開通國內(nèi)外航線2000多條，在海南運(yùn)營管理4家機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次，累計(jì)為國家納稅600多億元。
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