據(jù)英國《每日郵報(bào)》5月18日報(bào)道，開源汽車公司OSVehicle將推出全球首款模塊化自動(dòng)駕駛汽車Edit，其可拆分為五大部分，因此用戶可根據(jù)自身需求裝配汽車。該車上市時(shí)間和定價(jià)情況尚未確定。Edit自動(dòng)駕駛汽車由開源汽車公司OSVehicle(香港)設(shè)計(jì)，可拆分為前臉、車尾、車頂和兩個(gè)對稱門，因此用戶可在風(fēng)格和使用方面自行配置汽車。通過模塊化技術(shù)，用戶還可以輕松裝載激光定位器、

LOCKS模塊化產(chǎn)品的比較大好?處是可以滿足不同用戶的需求，隨時(shí)添加及拿走各種功能，比如谷歌的ProjectAra模塊化手機(jī)便是其中之一。不過在這款產(chǎn)品推出之前，比較近有團(tuán)隊(duì)就將模塊化應(yīng)用在其他地方，一款名為BLOCKS的新產(chǎn)品，就將會(huì)成為全球首款模塊化智能手表。目前各大廠商推出的智能手表，雖然大多都可更換表帶，能夠組合出各種款式，不過當(dāng)講到規(guī)件及功能，用戶基本上無法作出任何改動(dòng)。為

自動(dòng)駕駛汽車路測已經(jīng)不是新聞了，現(xiàn)在哪個(gè)車企要是自己不研究一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車上路測試一下都不好意思出門。在這方面比較“滯后”的標(biāo)致汽車的自動(dòng)駕駛汽車也也即將上路測試，不過測試地點(diǎn)和大家都扎堆的美國不同，標(biāo)致選擇的地點(diǎn)是新加坡。標(biāo)致在之前展示過了他們的概念車款，不過在概念未來實(shí)現(xiàn)以前，顯然還是得要腳踏實(shí)地的先通過完整的測試，才能讓自己獲得進(jìn)軍此市場的門票。在MITnuTonomy的合作之下，

谷歌的自動(dòng)駕駛汽車將跨越大西洋前往英國。根據(jù)英國衛(wèi)報(bào)報(bào)道，倫敦交通部官員正在與谷歌進(jìn)行“積極討論”，希望讓這座英國首都成為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的實(shí)驗(yàn)城市之一。如果一切順利，倫敦將會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車所到往的第一座非美國城市。而如果谷歌真的打算在該領(lǐng)域獲得世界領(lǐng)先的地位，那么這也算是合理的選擇。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目始于2009年，目前僅在加州山景城和德州奧斯丁進(jìn)行測試，并會(huì)快將前往華盛頓柯克

在全自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，谷歌無疑是佼佼者，而在半自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，除了現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車制造商外，特斯拉的表現(xiàn)也頗為活躍。來自韓國韓聯(lián)社的一則消息稱，現(xiàn)代汽車（Hyundai）計(jì)劃于今年12月正式對外公布旗下的首款自動(dòng)駕駛汽車。韓聯(lián)社的消息稱，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將其自主研發(fā)的HighwayDrivingAssist（HDA，高速公路駕駛助手）技術(shù)應(yīng)用到GenesisSedan旗艦車型中，并率

8月6日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛/無人駕駛汽車項(xiàng)目CEOJohnKrafcik日前接受彭博社記者采訪，以下為經(jīng)過壓縮和編輯的采訪內(nèi)容，采訪中John敘述了他從機(jī)械世界邁向數(shù)字世界的過程，以及他堅(jiān)持完全自動(dòng)的理由。

這兩天，兩位爆料大神Evleaks和Onleaks齊發(fā)力，曝光了多款聯(lián)想Moto新機(jī)，其中就有隸屬于旗艦系列的MotoZ2Force。按照evleaks的最新消息，Z2F將不再是Verizon獨(dú)享，至少T-Mobile也會(huì)發(fā)售。當(dāng)然，這點(diǎn)對于國內(nèi)用戶來說意義不大，目前美版水貨對國內(nèi)運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)(尤其移動(dòng)和電信4G)支持都不盡完美。這兩天，兩位爆料大神Evleaks和Onleaks齊發(fā)力，

8月5日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級為獨(dú)立公司，同時(shí)滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO ，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。

自動(dòng)駕駛汽車勢頭猛烈，傳統(tǒng)汽車行業(yè)努力轉(zhuǎn)型。當(dāng)幾年前福特公司的管理層訪問硅谷的時(shí)候，他們并沒有受到熱烈歡迎。福特高管去硅谷的目的只有一個(gè)，就是尋找能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域助自己一臂之力的人才。

在互聯(lián)網(wǎng)電子時(shí)代，很多同類型智能產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上都非常類似，這也就讓很多崇尚個(gè)性的用戶非常不滿，為了滿足特殊化需求，一家名叫OSVehicle的初創(chuàng)汽車公司，就推出了一款模塊定制化的自動(dòng)駕駛汽車。這款號(hào)稱全球首款模塊化自動(dòng)駕駛汽車Edit，可以拆分為前臉、車尾、車頂、內(nèi)飾和動(dòng)力五個(gè)部分，用戶可根據(jù)自身需求裝配汽車，無論外觀還是內(nèi)飾，Edit都可進(jìn)行品牌定制。因?yàn)槟K部分可以更換，OSV