2016中國廈門聯盟速運互聯網+物流高峰論壇、暨聯盟速運5.0模式高峰論壇會議，在廈門佰翔軟件園酒店隆重舉行，全國近500家物流公司參與了本次論壇。

眾所周知，在“互聯網+”時代，物流必將是下一個千億級“風口”。如何把握物流的發(fā)展機遇和戰(zhàn)略選擇，積極響應國家號召，幫助更多傳統物流企業(yè)成功轉型，為中國物流業(yè) 做出杰出貢獻，是本次高峰論壇的主要目的。

聯盟速運創(chuàng)始人許文峰答媒體記者問

　用“互聯網+”降低物流成本

在“互聯網+”的這場大風下。它的概念不斷的擁抱和改造傳統行業(yè)時，連物流業(yè)也不例外。傳統的物流行業(yè)，在一些互聯網物流信息平臺崛起的影響下，正在提升運行效率，轉變行業(yè)生態(tài)?；ヂ摼W技術整合了物流資源，就會產生新的行業(yè)變革。我國第三方物流貨主的外包率很高，經過了層層外包，給到物流和貨運司機的利潤空間非常狹窄，絕大多數第三方物流承擔著二傳手的角色，推高了居高不下的物流費用。一方面是物流成本居高不下。中國物流與采購聯合會于去年年底發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》顯示，2014年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的比重約為17.9%，不僅高于美國、日本、德國等經濟發(fā)達國家，而且跟經濟發(fā)展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。另一方面，物流從業(yè)人員的收入水平偏低，行業(yè)生態(tài)亟待改變。

聯盟速運互聯網+物流6大板塊構造5.0模式核心

業(yè)內普遍認為，隨著電商等行業(yè)的進一步發(fā)展，物流業(yè)仍是未來幾年國內比較具增長前景的產業(yè)。但目前在傳統的支持體系下，“不智能、不規(guī)范”的物流經常被業(yè)內所吐槽。物流 “硬瓶頸”在于：缺好的服務、缺標準化、缺穩(wěn)定的價格、缺現代化接單系統、缺效率、缺協作等。而聯盟速運這個平臺將解決這一系列難題。

　那么，聯盟速運是什么?他的主旨是“聯合國內一大批有著物流夢想的人一起創(chuàng)造物流 行業(yè)的高速度”。

在論壇上，聯盟速運創(chuàng)始人許文峰稱自己十多年傳統物流專線經驗對物流業(yè)有著很深的見解并表示：“解決這一難題的關鍵在于物流的信息化建設，即互聯網物流的發(fā)展。傳統倉儲物流多是以“點到點”運輸為主，而現在生產經營活動更加多元化，使得傳統物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。傳統的依靠成本價格競爭的粗放式發(fā)展模式已難以為繼，物流行業(yè)將進入以轉型升級為主線的發(fā)展新階段。物流業(yè)和互聯網結合后，就可以以通過網絡平臺來協調貨物和運力間的配送關系，形成“互聯網+物流”的方式，實現物流行業(yè)的變革轉型。聯盟速運的智能合伙人、智能物流園區(qū)、智能全國配載中心、智能貨車、智能同城配送等智能化的6大板塊，是聯盟速運5.0模式的核心，在提高效率和服務的同時還為企業(yè)用戶大大降低成本?！?/p>

聯盟速運服務端

讓物流的每個環(huán)節(jié)都智能化、標準化、系統化，通過移動互聯網的系統和技術，來控制整個物流運作。聯盟速運5.0模式立足為企業(yè)用戶創(chuàng)造更為便利的服務。并且通過將互聯網與物流相結合，能夠使金融、物聯網、智能制造等元素也融入物流行業(yè)，提供物流行業(yè)的附加值。