由Honda在2010年推出的Hybrid油電小跑車(chē)CR-Z在前些時(shí)間宣布預(yù)計(jì)在2017年推出Final Label特殊車(chē)型，同時(shí)也表示CR-Z將在推出「比較后版本」車(chē)型后正式停產(chǎn)走入歷史，從2010算起不過(guò)7年的時(shí)間，為甚么一個(gè)年輕的車(chē)系會(huì)有著這么短的產(chǎn)品壽命，其實(shí)不論是技術(shù)上或是市場(chǎng)上，CR-Z實(shí)在缺乏太多東西了，這邊就整理出了5個(gè)為何Honda CR-Z會(huì)被停產(chǎn)的比較大原因。

　　1. 價(jià)格太「便宜」

將Honda 2010年于北美市場(chǎng)所販?zhǔn)鄣腃R-Z與Fit以及Civic的價(jià)格攤開(kāi)來(lái)看，CR-Z 與Civic、Fit兩款主力銷(xiāo)售車(chē)款的價(jià)錢(qián)其實(shí)是相差不遠(yuǎn)的，這代表著甚么?代表CR-Z是非?！副阋恕沟能?chē)款，便宜的點(diǎn)在哪?就是CR-Z所擁有的Hybrid油電混合系統(tǒng)，在2010年時(shí)的油電混合系統(tǒng)并未像當(dāng)今一樣的純熟，因此伴隨而來(lái)的便是成本的提高，在像CR-Z這種無(wú)法用數(shù)量換取利潤(rùn)的車(chē)款上有著過(guò)高成本本來(lái)就是一件不明智的抉擇，再加上CR-Z的定位其實(shí)就像當(dāng)年的CR-X，將售價(jià)拉高販?zhǔn)鄹鼤?huì)造成消費(fèi)者的反彈，況且…當(dāng)真嫌它還不夠「便宜」嗎?

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　2. 動(dòng)力實(shí)在太…「無(wú)聊」

盡管在Honda CR-X上本來(lái)就不是一部以大馬力名留青史的車(chē)款，在北美販?zhǔn)鄣腃R-X比較大馬力也才108hp，但其真正的武器是極輕的車(chē)重，反觀身為它20年后的后繼車(chē)款，搭載一具Hybrid系統(tǒng)的油電混合引擎，不僅讓人淚語(yǔ)問(wèn)蒼天，就不能在里面放入一顆K20A嗎…，若今天在CR-Z里的是K20A引擎并有著約200hp的輸出，那將會(huì)是值得性能迷所關(guān)注的車(chē)款啊…。

　　3. 動(dòng)力沒(méi)有突破，就連操控也沒(méi)有

就如同前一點(diǎn)所提到的，Honda CR-X不是一部以大馬力戰(zhàn)勝對(duì)手的車(chē)款，以當(dāng)時(shí)搭載B16A引擎的Si車(chē)型來(lái)看，已是CR-X中比較重的一款也900kg不到，因此才能造就出CR-X極為靈活的操控性能，盡管在現(xiàn)今的造車(chē)上必須要有著更強(qiáng)壯的車(chē)架來(lái)通過(guò)撞擊測(cè)試，但同樣以現(xiàn)今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，有著1200kg車(chē)重的CR-Z真的不能歸屬在輕量化跑車(chē)?yán)?，在?chē)輛性能表現(xiàn)中那怕是1kg都能對(duì)操控造成影響。

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　　4. 單一車(chē)型一次賣(mài)到底

Honda令人癡迷的Si車(chē)型在哪?或是任何更高端的車(chē)型在哪?算了吧，實(shí)在分不太出來(lái)2011車(chē)型以及2016小改款車(chē)型差在哪了。

　5. CR-Z省?好像也還好…CR-Z快?你車(chē)壞了吧…

Honda在設(shè)計(jì)CR-Z時(shí)想追求的點(diǎn)是甚么?它既不是一部性能取向的掀背車(chē)，在節(jié)能成效上也沒(méi)有同級(jí)車(chē)款來(lái)的亮眼，對(duì)于一個(gè)成功的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力固然重要，但更重要的是需要一個(gè)強(qiáng)而有力的點(diǎn)來(lái)讓顧客能夠注意這項(xiàng)產(chǎn)品，就如同論節(jié)能成效我們第一個(gè)會(huì)想到Toyota Prius一樣，但CR-Z就連產(chǎn)品定位都相當(dāng)?shù)牟幻鞔_，能夠提出來(lái)的我想就剩帥氣的外觀了，但外觀這點(diǎn)相當(dāng)?shù)囊?jiàn)仁見(jiàn)智，整體下來(lái)，消費(fèi)者無(wú)法記住這款車(chē)，更無(wú)法對(duì)這部車(chē)產(chǎn)生聯(lián)想，那到比較后便開(kāi)始漸漸地遺忘這款車(chē)了。